توظيف تقنيات الاستشعار عن بعد في دراسة تأثير ميناء نواكشوط المستقل على الدينامية الساحلية لشاطئ المدينة موريتانيا

اعداد :

• فتاح محمد المختار: جامعة القاضي عياض، المغرب
• د. زهير النامي: جامعة سيدي محمد بن عبد الله، المغرب

• المركز الديمقراطي العربي
• مجلة الدراسات الأفريقية وحوض النيل : العدد الثالث عشر تشرين الأول – أكتوبر 2021  ,مجلد 04 مجلة دورية علمية محكمة تصدر عن المركز الديمقراطي العربي ألمانيا – برلين .
• تُعنى المجلة بالدراسات والبحوث والأوراق البحثية عمومًا في مجالات العلوم السياسية والعلاقات الدولية وكافة القضايا المتعلقة بالقارة الأفريقية ودول حوض النيل.

الملخص:

خصصت هذه الدراسة لتتبع تطور وضعية خط الساحل على امتداد 21 كلم من ترجيت فكانص حتى 7 كلم جنوب ميناء نواكشوط المستقل، وعلى فترة زمنية تمتد 47 سنة من سنة 1972 حتى 2019، وقد استخدم في ذلك نظام تحليل الشواطئ الرقمية (DSAS)، وهي أداة امتداد لبرنامج ArcGIS مطورة من طرف هيئة المسح الجيولوجي الأمريكي USGS. بينت دراسة خط الساحل حدوث تغيرات كبيرة بعد بناء جدار الحماية من الأمواج بميناء نواكشوط المستقل سنة1983 ، حيث تقدم خط الساحل بأكثر من 1100 متر شمال الميناء، بينما تراجع خط الساحل جنوب الميناء بأكثر من 650 متر.

كما تم خلال الدراسة قياسات النزعة التطورية لخط الساحل، حيث تبين أن معدلا تطور خط الساحل بجهتي الميناء الجنوبية والشمالية ستظل مستقبلا وعلى مدى 20 سنة القادمة قريبة جدا من معدلات التطور المسجلة خلال الفترة المدروسة، حيث سيصل معدل التعرية جنوب الميناء خلال الفترة 2019 – 2030 حدود 16.2-م/سنة، في حين سيصل معدل التقدم شمال رصيف الميناء 29.6م/سنة. أما خلال الفترة 2030 – 2040 فإن معدل تآكل خط الساحل بلغ 17.2-م/سنة، بينما بلغ معدل تقدمه شمال الميناء مباشرة 23.6م/سنة.

Abstract

 This study tracked the development of the coastline along 21 km from Tarjit Vacances to 7 km south of the Independent Port of Nouakchott (PANPA), over a 47-year period from 1972 to 2019, using the Digital Shoreline Analysis System (DSAS v5.0), an extension tool for the ArcGIS Software developed by the USGS. The study of the coast line showed significant changes after the construction of the barrier against waves at the independent port of Nouakchott in 1983, where the coast line advanced by more than 1100 meters north of the port, while the coast line south of the port declined by more than 650 meters.

During the study, the evolutionary trend of the coast line was measured, where it was found that the rates of development of the coast line in the southern and northern port sides will remain in the future and over the next 20 years very close to the rates of development recorded during the period studied, where the rate of erosion south of the port during the period 2019 – 2030 will reach 16.2- m/year while the rate of progress north quayside will reach 29.6 m/year. As for the period 2030-204, the rate of the coastline erosion reached 17.2m/year, while its rate of progression directly north of the port reached 23.6-m/year.